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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Active Electronically Scanned Array</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Active Electronically Scanned Array</span></h1>

</header>

</div>

<p>Das <b><span lang="en">Active Electronically Scanned Array</span></b> (<b>AESA</b>), auch bekannt als <i>Aktives <a href="Phased-Array-Antenne" title="Phased-Array-Antenne">Phased-Array</a>-Radar</i> bildet ein <a href="Radar" title="Radar">Radar</a>-System mit <i>aktiver elektronischer Strahlschwenkung</i>. Seine Funktion basiert auf vielen einzelnen, kleinen <a href="Transceiver" title="Transceiver">Sende-/Empfangsmodulen</a>.<sup id="cite_ref-r-paa_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-r-paa-1"><span class="cite-bracket">[</span>r 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p>Die <a href="Richtwirkung" class="mw-redirect" title="Richtwirkung">Ausrichtung</a> sowie Bündelung des <a href="Antennendiagramm" title="Antennendiagramm">Antennendiagramms</a> zur Richtungsbestimmung erfolgt wie bei passiven Phased-Array-Radar-Systemen (PESA-Systemen) durch die Phasenverschiebung zwischen den einzelnen Modulen auf der Antennenfläche. Ein Distanzunterschied zwischen einer Quelle und den Elementen in der Größenordnung einer Wellenlänge, sowie deren Phasenverschiebung ergeben durch <a href="Interferenz_(Physik)" title="Interferenz (Physik)">Interferenz</a> Vorzugsrichtungen.

</p><p>Ein AESA-Radar hat somit die gleichen Eigenschaften und Vorteile wie ein passives Phased-Array-Radar. Der Unterschied besteht darin, dass hier jedes Modul einen eigenen <a href="Leistungsverst%C3%A4rker" class="mw-redirect" title="Leistungsverstärker">Leistungsverstärker</a> und oft auch einen eigenen <a href="Hochfrequenz" title="Hochfrequenz">Hochfrequenz</a>-Generator hat, während die passive Variante eine gemeinsame Hochfrequenz-Quelle einsetzt, deren Signal über digital gesteuerte <i>Phase-Shift</i>-Module modifiziert wird. Die Speiseleitungen und <a href="Leistungsteiler" title="Leistungsteiler">Leistungsteiler</a> von einem zentralen Senderblock zu den einzelnen <a href="Phasenschieber_(Elektronik)" title="Phasenschieber (Elektronik)">Phasenschiebern</a> und Einzelstrahlern entfallen bei AESA-Systemen, wodurch diese kompakter zu bauen sind. Der schaltungstechnische Aufwand ist allerdings bei AESA insgesamt größer.

</p><p>In <a href="Multifunktionsradar" title="Multifunktionsradar">Multifunktionsradargeräten</a> wird im Sendemoment eine andere Form des Antennendiagramms ausgebildet als in der Empfangszeit. Im Sendefall muss der gesamte abzudeckende Raum mit Sendeenergie gleichzeitig ausgeleuchtet werden. In der Empfangszeit werden darin verschiedene schmalere Antennendiagramme in unterschiedliche Richtungen verteilt. Deshalb werden die in der Antenne vor den Leistungsverstärkern genutzten Phasenschieber nicht auch gleichzeitig für die Empfänger genutzt. In modernen Multifunktionsradargeräten erfolgen die für den Empfangskanal notwendigen Phasenverschiebungen sogar auf digitalem Wege in einem speziellen Prozessor für die Antennendiagrammbildung (<i><span lang="en"><a href="Digitale_Strahlformung" title="Digitale Strahlformung">Digital Beamforming</a></span></i>, DBF).<sup id="cite_ref-r-dbf_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-r-dbf-2"><span class="cite-bracket">[</span>r 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Gegenüber klassischen Radarsystemen ist ein Phased-Array-System grundsätzlich mechanisch einfacher aufgebaut. Es benötigt weder <a href="Stellmotor" class="mw-redirect" title="Stellmotor">Stellmotoren</a>, um die Radarkeule nach Seiten- oder Höhenwinkel zu verschwenken, noch Scharniere oder andere Teile, die störanfällig sein können. Es benötigt daher auch weniger Raum, was bei luftgestützten Systemen vorteilhaft ist. Weiterhin ist die <a href="Wartung" title="Wartung">Wartung</a> der Radars einfacher, bei gleichzeitiger Erhöhung der Verlässlichkeit: Bis zu 10 % der AESA-Module können ausfallen, ohne die Funktion wesentlich zu beeinträchtigen. Fällt hingegen die <a href="Wanderfeldr%C3%B6hre" title="Wanderfeldröhre">Wanderfeldröhre</a> bei einem mechanisch gesteuerten oder PESA-Radar aus, so fällt das Radar vollständig aus.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_in_Flugzeugen">Einsatz in Flugzeugen</h3></div>

<p>Beim Einsatz in <a href="Kampfflugzeug" title="Kampfflugzeug">Kampfflugzeugen</a> sind die Vorteile eines Aktiven Phased-Array-Radars gegenüber einem herkömmlichen Radar:

</p>

<ul><li>Hohe Geschwindigkeit eines „Radarstrahldurchgangs“, begrenzt aber durch <a href="Signallaufzeit" title="Signallaufzeit">Signallaufzeit</a>.</li>

<li>Hohe Reichweite in gerader Sichtlinie, abfallend mit steigendem Schwenkwinkel, weil die effektive Antennenfläche abnimmt.</li>

<li>Mehrere Ziele können gleichzeitig verfolgt werden.</li>

<li>Insgesamt kleinere Sendeleistung, somit geringere Wahrscheinlichkeit, entdeckt zu werden.</li>

<li>Einsatz als <a href="St%C3%B6rsender" title="Störsender">Störsender</a> (<span lang="en">Jamming</span>) möglich.</li>

<li>Erhöhte Ausfallsicherheit, mehrere Module dürfen ausfallen, ohne dass die Funktionsfähigkeit darunter leidet.</li></ul>

<p>Vorteile gegenüber der passiven Variante PESA sind eine erhöhte Ausfallsicherheit und Lebensdauer der Komponenten, da unter anderem keine <a href="Hochspannung" title="Hochspannung">Hochspannungen</a> oder Wanderfeldröhren benötigt werden und das Radar ein geringeres Gewicht hat. Ein weiterer Vorteil ist das gleichzeitige Senden auf verschiedenen Frequenzen, wodurch <a href="Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">Elektronische Gegenmaßnahmen</a> erschwert und die Wahrscheinlichkeit des Auffassens der Radaremissionen durch Andere verringert wird (<a href="Betriebsmodus_(Radar)#Low_Probability_of_Intercept_(LPI)" title="Betriebsmodus (Radar)">Low Probability of Intercept</a>). Aktuelle luftgestützte Radare sind jedoch durch ihre Auslegung auf eine kleine Zahl von Sende- und Empfangskanälen mit unterschiedlichen Frequenzen limitiert. Auch wird die Reichweite durch dieses Verfahren stark gesenkt. Weitere Nachteile sind die Notwendigkeit, geneigt eingebaut werden zu müssen, da sich ansonsten der frontale <a href="Radarquerschnitt" title="Radarquerschnitt">Radarquerschnitt</a> erhöht, sowie bei manchen Geräten ein beschränktes Sichtfeld von AESA-Systemen von maximal ±60° in vertikaler wie auch in horizontaler Richtung.

</p><p>Um das Sichtfeld zu erhöhen und die mangelhafte Fokussierung im Randbereich zu verbessern,<sup id="cite_ref-r-paa_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-r-paa-1"><span class="cite-bracket">[</span>r 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-r-grschw_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-r-grschw-3"><span class="cite-bracket">[</span>r 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kann es sinnvoll sein, auch ein AESA-Radar beweglich zu bauen. Die Mechanik kann dabei aber einfacher als bei klassischen Systemen sein, da sie ein Ziel nur grob verfolgen muss.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_auf_Schiffen_und_an_Land">Einsatz auf Schiffen und an Land</h3></div>

<p>Bei festen Installationen, bei denen Gewicht und Volumen eine untergeordnete Rolle spielen, so auf Flugzeugträgern und Fregatten, ordnet man jeder Himmelsrichtung eine starre Flachantenne zu; damit werden auch Wetter-Einflüsse auf rotierende Radar-Schüsseln vermieden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_von_AESA-Radaren">Liste von AESA-Radaren</h2></div>

<div style="display:none" class="noexcerpt">Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/fehlend</div>

<p>Die folgende Liste von aktiv phasengesteuerten Radarsystemen mit elektronischer Strahlschwenkung umfasst nur eine Auswahl der entwickelten und verfügbaren Systeme.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Luftgestützte_Systeme"><span id="Luftgest.C3.BCtzte_Systeme"></span>Luftgestützte Systeme</h3></div>

<ul><li><a href="AN/APG-63" title="AN/APG-63">AN/APG-63(V)2</a> in der <a href="McDonnell_Douglas_F-15" title="McDonnell Douglas F-15">F-15C Eagle</a> (wurde 2000 als erstes einsatzfähiges AESA-Radar der Welt eingeführt)<sup id="cite_ref-tfl_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-tfl-4"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>AN/APG-63(V)3 für die F-15C und F-15SG; 2006 im Prototypstadium</li>

<li>AN/APG-70 in der F-15E Strike Eagle</li>

<li><a href="Lockheed_Martin_F-22#Bordradar_AN/APG-77" title="Lockheed Martin F-22">AN/APG-77</a> in der <a href="Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">F-22 Raptor</a></li>

<li>AN/APG-79 in der <a href="McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a></li>

<li>AN/APG-80 in der <a href="General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16E/F Block 60 Fighting Falcon</a></li>

<li><a href="Lockheed_Martin_F-35#Radar:_AN/APG-81" title="Lockheed Martin F-35">AN/APG-81</a> in der <a href="Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">F-35 Lightning II</a></li>

<li>AN/APG-85: F-35 ab Block 4, von Northrop Grumman<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="AN/APG-63" title="AN/APG-63">AN/APG-82</a> (ursprünglich als AN/APG-63(V)4 bezeichnet) als Upgrade für die F-15E Strike Eagle und die F-15SE Silent Eagle</li>

<li>AN/APQ-181 (AESA-Upgrade derzeit in Entwicklung), im <a href="Northrop_B-2" title="Northrop B-2">B-2-Tarnkappenbomber</a></li>

<li><a href="BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> Seaspray 7000E, in <a href="Helikopter" class="mw-redirect" title="Helikopter">Helikoptern</a></li>

<li><a href="EuroRADAR_CAPTOR#CAPTOR-E" title="EuroRADAR CAPTOR">Captor-E</a> für die <a href="Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon">Eurofighter Typhoon</a></li>

<li>Ericsson Erieye AEW&C und NORA AESA in der <a href="Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">Saab 39 <i>Gripen</i></a></li>

<li><a href="Fasotron_NIIR_Schuk" title="Fasotron NIIR Schuk">Fasotron <i>Schuk-AE</i></a> in der <a href="RSK_MiG-35" title="RSK MiG-35">MiG-35</a></li>

<li><a href="Israel_Aircraft_Industries" class="mw-redirect" title="Israel Aircraft Industries">IAI</a> Phalcon AEW&C Elta-Radarsystem</li>

<li>Mitsubishi Electric J/APG-1 AESA im Kampfflugzeug <a href="Mitsubishi_F-2" title="Mitsubishi F-2">Mitsubishi F-2</a></li>

<li><a href="Northrop_Grumman" title="Northrop Grumman">Northrop Grumman</a> SABR, für F-16 <i>Fighting Falcon</i> Upgrades</li>

<li><a href="Dassault_Rafale#RBE2" title="Dassault Rafale">RBE2-AA</a> für die <a href="Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault-Rafale</a>-Kampfflugzeuge ab der vierten Tranche (auszuliefern ab 2012 im Standard F3) bestellt.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="See-_und_bodengestützte_Systeme"><span id="See-_und_bodengest.C3.BCtzte_Systeme"></span>See- und bodengestützte Systeme</h3></div>

<ul><li><a href="APAR" title="APAR">APAR</a> (<i>Active Phased Array Radar</i>) schiffsgestütztes Multifunktionsradar</li>

<li><a href="Green-Pine-Radar" title="Green-Pine-Radar">Green-Pine-Radar</a><sup id="cite_ref-r-greenpine_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-r-greenpine-7"><span class="cite-bracket">[</span>r 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Sea-Based_X-Band_Radar" title="Sea-Based X-Band Radar">Sea-Based X-Band Radar</a> zur Verfolgung von <a href="Interkontinentalrakete" title="Interkontinentalrakete">Interkontinentalraketen</a></li>

<li><a href="AN/TPY-2" title="AN/TPY-2">AN/TPY-2</a> als Teil u. a. des <a href="Terminal_High_Altitude_Area_Defense" title="Terminal High Altitude Area Defense">Terminal-High-Altitude-Area-Defense</a>-System</li>

<li>AN/SPY-3 für die <a href="Zumwalt-Klasse" title="Zumwalt-Klasse"><i>Zumwalt</i>-Klasse</a> und <a href="Gerald-R.-Ford-Klasse" title="Gerald-R.-Ford-Klasse"><i>Gerald R. Ford</i>-Klasse</a></li>

<li><a href="AN/SPY-6" title="AN/SPY-6">AN/SPY-6</a>, Bezeichnung des Air and Missile Defense Radar (AMDR). In verschiedenen Größen, als rotierende Fläche oder als starre Flachantennen, für <a href="Arleigh-Burke-Klasse" title="Arleigh-Burke-Klasse"><i>Arleigh-Burke-</i>Klasse</a>, <a href="Constellation-Klasse" title="Constellation-Klasse"><i>Constellation-</i>Klasse</a>, <i>Gerald R. Ford</i>-Klasse und andere, sowie als Ersatz für ältere-Radargeräte.</li>

<li>AN/SPY-7, Ableger des Long Range Discrimination Radar für den Einsatz als Teil des <a href="Aegis-Kampfsystem#Aegis_Ballistic_Missile_Defense_System" title="Aegis-Kampfsystem">Aegis Ballistic Missile Defense System</a></li>

<li><a href="SAMPSON" title="SAMPSON">SAMPSON</a> für die <a href="Daring-Klasse_(2006)" title="Daring-Klasse (2006)"><i>Daring</i>-Klasse</a> und <a href="Queen-Elizabeth-Klasse_(2017)" title="Queen-Elizabeth-Klasse (2017)"><i>Queen-Elizabeth</i>-Klasse</a></li>

<li>Cenk S für die Istif-Klasse</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hensoldt.net/products/radar-iff-and-datalink/trs-4d-fixed-panel/1000/">GRS-4D</a> / <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hensoldt.net/products/radar-iff-and-datalink/trml-4d/">TRML-4D</a> von Hensoldt, unter anderem als Teil des Luftabwehrsystems <a href="IRIS-T_SLM" title="IRIS-T SLM">IRIS-T SLM</a>.</li>

<li>“L-GUARD” (LEO – Groundbased Upscaled AESA RaDar), System Weltraumüberwachung (SysWRÜbw) am <a href="Weltraumlagezentrum" title="Weltraumlagezentrum">Weltraumlagezentrum</a> (WRLageZ), gebaut von Indra Sistemas.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<p><b>Nachweise auf Radartutorial.eu</b>

</p>

<li id="cite_note-r-paa-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-r-paa_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-r-paa_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Christian Wolff: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.radartutorial.eu/06.antennas/Phased%20Array%20Antennen.de.html"><i>Phased Array Antennen.</i></a> In: <i>radartutorial.eu.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. September 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=Phased+Array+Antennen&rft.description=Phased+Array+Antennen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.radartutorial.eu%2F06.antennas%2FPhased%2520Array%2520Antennen.de.html&rft.creator=Christian+Wolff"> </span></span>

</li>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.radartutorial.eu/06.antennas/Digital%20Beamforming.de.html"><i>Digital Beamforming.</i></a> In: <i>radartutorial.eu.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. September 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=Digital+Beamforming&rft.description=Digital+Beamforming&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.radartutorial.eu%2F06.antennas%2FDigital%2520Beamforming.de.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-r-grschw-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-r-grschw_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Christian Wolff: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.radartutorial.eu/06.antennas/G%C3%BCte%20einer%20Phased-Array-Antenne.de.html"><i>Güte einer Phased- Array- Antenne.</i></a> In: <i>radartutorial.eu.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=G%C3%BCte+einer+Phased-+Array-+Antenne&rft.description=G%C3%BCte+einer+Phased-+Array-+Antenne&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.radartutorial.eu%2F06.antennas%2FG%25C3%25BCte%2520einer%2520Phased-Array-Antenne.de.html&rft.creator=Christian+Wolff"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-r-greenpine-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-r-greenpine_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.radartutorial.eu/19.kartei/06.missile/karte001.de.html"><i>Green Pine Radar.</i></a> In: <i>radartutorial.eu.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=Green+Pine+Radar&rft.description=Green+Pine+Radar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.radartutorial.eu%2F19.kartei%2F06.missile%2Fkarte001.de.html"> </span></span>

</li>

</ol>

<p><b>Allgemeine Nachweise</b>

</p>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thefreelibrary.com/Fighters+face+the+Aesa+revolution:+since+2000,+a+small+number+of+...-a0166350155">thefreelibrary.com - Fighters face the Aesa revolution</a>, 2007. Zugriff am 21. Januar 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.janes.com/defence-news/news-detail/northrop-grumman-developing-new-aesa-radar-for-f-35"><i>Northrop Grumman developing new AESA radar for F-35.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. Februar 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=Northrop+Grumman+developing+new+AESA+radar+for+F-35&rft.description=Northrop+Grumman+developing+new+AESA+radar+for+F-35&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fdefence-news%2Fnews-detail%2Fnorthrop-grumman-developing-new-aesa-radar-for-f-35&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Bob Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aerobuzz.de/militar-news/northrop-grumman-entwickelt-ein-neues-radar-fuer-die-f-35-lightning-ii/"><i>Northrop Grumman entwickelt ein neues Radar für die F-35 Lightning II.</i></a> 16. Januar 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. Februar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AActive+Electronically+Scanned+Array&rft.title=Northrop+Grumman+entwickelt+ein+neues+Radar+f%C3%BCr+die+F-35+Lightning+II&rft.description=Northrop+Grumman+entwickelt+ein+neues+Radar+f%C3%BCr+die+F-35+Lightning+II&rft.identifier=https%3A%2F%2Faerobuzz.de%2Fmilitar-news%2Fnorthrop-grumman-entwickelt-ein-neues-radar-fuer-die-f-35-lightning-ii%2F&rft.creator=Bob+Fischer&rft.date=2023-01-16"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.joint-forces.com/space-and-aero/79872-indra-wins-german-space-surveillance-radar-contract">https://www.joint-forces.com/space-and-aero/79872-indra-wins-german-space-surveillance-radar-contract</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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